Au cœur de la stratégie industrielle béninoise, le Port autonome de Cotonou (PAC) affirme son ambition de devenir un hub logistique régional de référence. Présenté aux investisseurs nigérians à Abuja, le port capitalise sur la proximité géographique et économique avec le Nigéria pour bâtir un corridor industriel compétitif et durable en Afrique de l’Ouest.
Le Port autonome de Cotonou ne se contente plus d’être une simple porte d’entrée maritime. Il s’impose désormais comme un levier stratégique majeur de l’industrialisation du Bénin, en parfaite synergie avec la Zone industrielle de Glo-Djigbé (GDIZ). Cette vision a été clairement exposée lors du Benin–Nigeria Business Forum (BNBF) à Abuja, où le PAC a été présenté comme une plateforme logistique capable de transformer la complémentarité bénino-nigériane en opportunités économiques concrètes.
Une feuille de route claire pour un port de nouvelle génération
Devant un parterre d’investisseurs et d’opérateurs économiques nigérians, le directeur commercial et marketing du PAC, Kevin Potier, a détaillé un plan directeur ambitieux. Celui-ci vise à faire du port de Cotonou une infrastructure moderne, digitalisée et respectueuse des standards environnementaux internationaux, conformément à la vision portée par les autorités béninoises.
À l’horizon proche, la capacité de manutention du port devrait doubler pour atteindre 25 millions de tonnes, tandis que les délais de traitement connaîtront une réduction spectaculaire. Le temps de passage des navires, notamment, devrait être divisé par cinq dès l’année prochaine, renforçant ainsi l’attractivité du port face à la concurrence régionale.
Des investissements structurants au service de la fluidité logistique
Pour soutenir cette montée en puissance, plusieurs projets structurants sont en cours ou en phase avancée. Le parking tampon de Zongo, avec une capacité d’accueil de 800 camions et une gestion quotidienne de près de 2 400 véhicules, constitue un maillon essentiel dans la décongestion de la plateforme portuaire.
À cela s’ajoutent le déploiement de solutions digitales avancées, la mise en place de corridors logistiques sécurisés vers Lagos et l’État d’Ogun, ainsi que le développement du port sec de Parakou, destiné à rapprocher davantage le PAC des marchés du nord du Nigéria.
L’écosystème logistique est complété par Africa Logistic Zones (ALZ), une zone logistique à statut de zone économique spéciale située à proximité immédiate du port. Elle offre des avantages fiscaux et douaniers ciblés pour les activités à forte valeur ajoutée, renforçant ainsi l’attractivité du site pour les investisseurs industriels.
Un atout stratégique pour les opérateurs nigérians
Avec près de 14,7 millions de tonnes de marchandises traitées en 2025, soit une progression de plus de 50 % des volumes, le Port autonome de Cotonou s’affirme comme une alternative crédible et performante pour les opérateurs nigérians. Il dessert déjà plusieurs pays enclavés de la sous-région, consolidant son statut de porte d’entrée régionale compétitive.
Une ambition régionale assumée
À travers ses infrastructures modernisées et sa vision intégrée, le PAC se positionne comme un acteur central du futur corridor industriel Bénin–Nigéria. Plus qu’un port, Cotonou entend devenir un catalyseur de croissance partagée, au service de l’intégration économique et du développement industriel ouest-africain.
Le Port de Cotonou trace ainsi la voie vers un avenir logistique prometteur, où performance, innovation et coopération régionale se conjuguent durablement.
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